Alternance BTS SIO
NIDEC PSA EMOTORS
Site de Trémery — Moteurs électriques pour véhicules électrifiés
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NIDEC PSA EMOTORS est une coentreprise entre NIDEC (leader mondial des motorisations) et Stellantis (ex-Groupe PSA). Elle conçoit et fabrique des moteurs électriques et onduleurs pour véhicules hybrides et 100 % électriques. Le site de Trémery (Moselle), ancien fleuron des moteurs thermiques, s'est reconverti dans l'électromobilité et l'industrie 4.0.
Missions principales
Fabrication de moteurs électriques
Production de rotors, stators et carters pour véhicules électrifiés (hybrides et 100 % électriques).
Industrie 4.0
Assemblage et production selon les standards d'automatisation, traçabilité et qualité.
Transition énergétique
Contribution à la mobilité durable et aux enjeux de réduction des émissions CO₂.
Mon arrivée
Service Méthode Maintenance
J'ai rejoint NIDEC PSA EMOTORS en alternance au sein du service Méthode Maintenance, sur le site de Trémery. Mon poste d'Apprenti Technicien Robotique me place à l'interface entre la maintenance industrielle et l'automatisation des lignes de production robotisées.
Cette alternance enrichit ma formation BTS SIO en me confrontant aux défis concrets de la maintenance des systèmes automatisés et des réseaux industriels, où la fiabilité des équipements robotiques est essentielle à la production.
Mes habilitations
Formations et habilitations obtenues pour exercer en milieu industriel.
Autorisation d'intervention en environnement électrique, délivrée selon la norme NF C 18-510 :
- H0 — Non électricien : travaux d'ordre non électrique
- H0V — Non électricien : travaux en zone de voisinage renforcé
- B2 — Électricien : exécution de travaux d'ordre électrique
- B2V — Électricien : travaux en zone de voisinage renforcé
- BR — Chargé d'intervention : travaux au voisinage et réarmement
- BC — Chargé de consignation : consignation et déconsignation
Mes activités
Missions quotidiennes en tant qu'Apprenti Technicien Robotique.
Fiabilisation des programmes du parc robotique
Amélioration et optimisation des programmes KRL des robots KUKA pour réduire les pannes, les arrêts intempestifs et garantir une exécution stable des cycles de production sur les lignes d'assemblage.
Mise en place d'un standard des détections de collisions
Définition et déploiement d'une procédure homogène sur l'ensemble du parc : paramétrage via collmonlib.dat et détections de collisions au formulaire en ligne (interface KRC).
Analyse et corrections de défauts / Suivi de tickets avec le support KUKA
Diagnostic des dysfonctionnements signalés en production, correction des programmes ou paramétrages, et remontée des cas complexes au support technique KUKA pour résolution et capitalisation.
Sécurisation de la coactivité multirobots via l'automate
Îlot à trois robots : logique automate pour qu'un seul robot soit en T1 à la fois — si le robot 1 est en T1, les deux autres ne peuvent pas bouger ; idem pour les robots 2 et 3.
Simulation de programmes via KUKA Officelite
Utilisation de KUKA Officelite pour simuler et valider les programmes avant mise en production, afin de détecter les erreurs et optimiser les trajectoires sans impacter les lignes en fonctionnement.
Organigramme
Hiérarchie du service Méthode Maintenance — du responsable du service jusqu'au poste d'alternant.
MAINTENANCE
Sébastien GRASSWILL
MÉTHODE MAINTENANCE
David MARCHAL
MAINTENANCE
AUTOM/ROBOT/VISION
Sandrine GUICHARD
ROBOTIQUE
(Tuteur Technique)
Thibaut DEZAILLE
Miguel LEUX
AUTOM SD
(Tuteur Administratif)
Riad RAHIM